散车运输（零担运输）是指将多个货主的小批量货物集中拼装到同一运输工具中进行配送的物流模式。与整车运输相比，其单票货物重量通常在30kg至3吨之间，具有灵活、经济的特点，是中小型企业降低物流成本的重要选择。
一、运作流程
1.集货阶段：物流公司通过网点收集不同货主的零散货物，按目的地分类暂存。
2.分拨转运：货物在区域分拨中心进行二次分拣，通过干线运输跨区域转运。
3.末端配送：到达目的地城市后拆解货物，由本地配送网络完成后一公里交付。
二、优势
-成本节约：分摊运输费用，比单独发运节省30%-50%成本
-网络覆盖广：依托物流节点，可通达县级以下区域
-灵活性强：支持单票小0.1立方米的货物运输

天津摩托车托运指南
在天津托运摩托车时，需了解以下关键信息，以确保运输安全：
一、选择正规托运公司
天津常见的摩托车托运渠道包括物流公司（如德邦、安能）和铁路运输（中铁快运）。建议选择具备大件运输资质、提供保价服务的公司，优先对比3-5家报价。普通跨省托运费用约800-2000元，具体取决于距离（如天津到广州约1800元）、车型（踏板/越野/重型）及运输方式。
二、托运前准备
1.手续文件：需提供原件或复印件、车主，若委托他人办理需附加委托书。
2.车辆处理：多数公司要求油箱剩余油量≤1/3，部分需拆卸反光镜或放空轮胎气压；建议提前清理个人物品。
3.包装防护：使用木架固定车身，车轮加防震泡沫，部件用缠绕膜包裹，避免运输剐蹭。

天津作为中国北方重要的物流枢纽和汽车产业基地，其商品车托运行业具有鲜明的区位优势和产业特点，主要体现在以下几个方面：
一、区位交通优势突出
天津地处环渤海经济圈，拥有北方大港天津港，以及发达的公路、铁路网络，形成了多式联运的立体交通体系。商品车可通过海运直达国内沿海及日韩、东南亚等国际市场，陆路则依托京津、京沪等高速路网覆盖华北、东北及中原地区。天津港整车进口口岸的资质及保税仓储功能，进一步强化了其作为北方汽车进出口中转枢纽的地位。
二、产业集聚效应显著
本地及周边汽车产业集达，天津经济技术开发区聚集了一汽丰田、长城汽车等整车企业，河北、山东等地配套产业完善。这种产业布局催生了大量商品车短驳运输需求，同时带动了滚装码头、汽车物流园区的建设，形成从生产下线到仓储、分拨、运输的一体化服务体系。
三、政策创新推动发展
天津自贸试验区先试政策为商品车物流提供便利，如平行进口汽车保税展示、进口汽车通关""服务等创新模式，有效降低了企业物流成本和通关时效。同时，京津冀协同发展战略促进了区域间商品车资源调配，天津成为北方地区重要的汽车集散中心。